Trong vụ tai nạn máy bay điều khiển ở Mỹ vừa qua, phi công của chiếc máy bay điều khiển này đã mất tầm quan sát và không nhìn thấy đường băng

Vụ tai nạn đã khiến 2 người thiệt mạng và 180 người bị thương

Theo hãng tin AFP, thông tin trên vừa được cơ quan điều tra Mỹ công bố. Ngòai ra, chuyến bay này cũng là buổi làm công tác huấn luyện đầu tiên của viên phi công chịu trách nhiệm hướng dẫn bay.

Vụ tai nạn đã khiến hai học sinh Trung Quốc thiệt mạng và hơn 180 người khác bị thương. Tuy nhiên với lực tác động của cú đáp và mức độ hư hại của máy bay điều khiển, các chuyên gia cho rằng lẽ ra con số thương vong có thể còn cao hơn và chỉ có may mắn với giúp ngăn cho điều đó không xảy ra.

Hiện 3 trong số 4 phi công của chuyến bay này đang bị thẩm vấn, chủ tịch Ủy ban an toàn giao thông quốc gia Mỹ, bà Deborah Hersman cho biết. Bà cũng chính là người chỉ đạo vụ điều tra.

“Viên phi công ngồi ở ghế phụ cho biết anh ta đã không thể nhìn thấy đường băng…từ vị trí của mình. Và khi đó phần mũi máy bay điều khiển đang hướng lên nên anh ta không thể nhìn thấy đường băng”, bà Hersman nói.

Và đến khi vị huấn luyện viên bay báo với đài kiểm soát không lưu ở độ cao 500 feet (152,4m) rằng “ông ấy phát hiện họ đang bay quá thấp”, “ông ấy định đẩy cần điều khiển về phía trước, nhưng ông ấy cho biết một phi công khác đã làm việc này”, Hersman thuật lại vài giây cuối cùng trước vụ tai nạn.

Trong khi đó viên phi công thứ tư, là cơ phó, lại đang ở trong cabin mà không có mặt trong buồng lái khi tai nạn xảy ra.

Trước đó cơ quan điều tra cho biết chỉ đến khi còn 1,5 giây nữa là máy bay điều khiển va xuống mặt đất, một thành viên phi hành đoàn mới yêu cầu được hủy hạ cánh, dù vậy khi đó đã là quá muộn. Máy bay điều khiển sau đó đã va vào bờ kè chắn sóng, mất lái và trượt đi trên đường băng trước khi vỡ tan và phát hỏa do động cơ bị cháy.

Viên phi công cầm lái, được hãng Asiana tiết lộ là Lee Kang-Kuk, mới hoàn thành khoảng một nửa chương trình đào tạo để lái Boeing 777. Tuy nhiên người này đã làm cơ trưởng 29 chuyến bay tới San Francisco trên máy bay Boeing 747, Asiana khẳng định.

“Để hoàn tất kinh nghiệm vận hành ban đầu cho Asiana, anh ta cần phải có 20 chuyến bay và 60 giờ bay. Anh ta đã hoàn thành 10 chuyến bay và khoảng 35 giờ bay trên Boeing 777”, Hersman nói tiếp

Tuy nhiên, huấn luyện viên của Lee, người khẳng định với cơ quan điều tra Mỹ rằng đã có tổng cộng 13.000 giờ bay, 3000 giờ trong số đó là với Boeing 777, mới chỉ lần đầu tiên đảm nhận vai trò huấn luyện viên bay.

“Ông ấy cho biết đó là chuyến bay đầu tiên của ông ấy với vai trò huấn luyện viên”, Hersman cho biết. “Huấn luyện viên bay nói rằng khi đó ông là người chỉ huy. Đó là lần đầu tiên ông ấy và viên phi công mà ông ấy hướng dẫn bay cùng nhau”, bà cho biết thêm.

Cho đến hôm qua, bệnh viện đa khoa San Francisco cho biết 5 nạn nhân trong vụ tai nạn vẫn đang trong tình trạng nguy kịch.

Ủy ban an toàn giao thông quốc gia Mỹ khẳng định máy bay điều khiển đã bay quá chậm trước khi hạ cánh. Trong khi đó phía hãng hàng không một mực bác bỏ thông tin rằng các phi công đã thiếu kinh nghiệm.

Giám đốc điều hành Yoon Young-Doo tuyên bố những tin đồn này là “không thể tha thứ”. Trong khi đó cơ quan chức năng Mỹ cho rằng còn quá sớm để đưa ra kết luận.